Förderverein für historische Bauten und Bauwerke Salzkotten e.V.
Förderverein für historische Bauten und Bauwerke Salzkotten e.V.

Kraftübertragung

Die gesammte Kraftübertragung innerhalb der Mühle geschiet ausschließlich über Transmissionen mit Lederriemen und Zahnräder. Diese werden über verschiedene Kupplungsmechanismen miteinander gekoppelt.

Getriebe des Wasserrads

Kammrad und Getriebe Kammrad und Getriebe

Die Wasserradachse selber ist aus Volleisen mit einem gusseisernen Stirnrad mit Holzverkämmung, verkeilt auf der Achse. Die Verkämmung greift ein in ein vorgelagertes gusseisernes Ritzel, auf dessen Achse ein weiteres gusseisernes holzverkämmtes Zahnrad in ein weiteres Ritzel eingreift, das auf der horizontalen Welle zum Wasserrad verläuft. Diese Welle kann durch eine Klauenkupplung im Kraftabgang zum Sägewerk unterbrochen werden.

 

Die Zahnräder sind einseitig in Holz ausgeführt. Das hat den Vorteil dass sich nur die Holzanteile abnutzen und somit auch nur diese im Bedarfsfall erneuert werden müssen.

Glockengetriebe und Transmission der Turbine

Glockengetriebe Glockengetriebe

In dem Bereich des Erdgeschosses befindet sich der Getriebekeller .

Darin der hängend gelagerte Turbinenkopf mit dem glockenförmig ausgebildeten Antriebsrad.

Der Wasserzulauf liegt, durch Bohlen abgedeckt, unter dem Fußbodenniveau.

 

Das Glockengetriebe ist mit einem Holzzahnkranz an das große Schwungrad angekoppelt.

Von dort aus wird die Kraft mit einem großen Flachriemen auf die dahinter liegende Transmission weitergeleitet.

 

 

 

grosses Schwungrad grosses Schwungrad

Winkeluntergetriebe des Schrotgangs

Untergetriebe des Schrotgangs Untergetriebe des Schrotgangs

Über die grosse Transmission wird die Kraft weiter im Gebäude verteilt.

Mit Hilfe einer weiteren Kupplung kann das Untergetriebe des Schrotganges im 1. Geschoss zugeschaltet werden.

 

 

Transmission im Keller

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